Silniki i ich budowa

Silniki spalinowe podzial wg rodzaju paliwa

plynne, gazowe, alternatywne

Paliwo plynne

olej napedowy (diesel), benzyna

Paliwo gazowe:

Gaz LPG lub gaz CNG

Paliwo alternatywne

wodor biopaliwa

Sposob zaplonu

samoczynny (diesel), iskrowy (benzyna)

Cykle pracy silnika:

dwusuwowy, czterosuwowy, obrotowy Wankla

Uklady cylindrow:

rzedowy, widlasty, przeciwsobny,

Uklady rozrzadu:

dolnozaworowy, mieszany, gornozaworowy, zmienne fazy rozrzadu, elektroniczny

Uklad zasilania ZS

pompa rzedowa, pompa rozdzielaczowa, pompo-wtryskiwacz, common rail

Common rail

Common rail (z ang. wspólna szyna) – odmiana elektronicznie sterowanego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych

Dualfuel

Gazodiesel CNG / LNG zwalnia z oplat drogowych w DE. Zasada działania instalacji do auta z silnikiem diesla montowany jest dodatkowy wtrysk gazu ziemnego, który zmniejsza dawkę podawanego oleju napędowego

Sposoby chlodzenia silnika:

powietrzem, ciecza

Sposoby doladowania silnika

dynamiczne, mechaniczne, turbosprezarkowe, podwojne doladowanie

Silniki niekonwencjonalne

naped hybrydowy, naped elektryczny

Pojemność skokowa

to przestrzeń w której porusza się tłok pomiędzy gornym martwym polozeniem, a dolnym martwym polozeniem

Stopień sprężania

Porównując wielkość przestrzeni nad tłokiem przed sprężaniem z wielkością przestrzeni nad tłokiem po sprężaniu otrzymuje się stopień sprężania.

Elastyczność silnika

Elastyczność silnika określa się jako zdolność silnika do przystosowania się do zmiany obciążenia. Bardziej elastyczny silnik sprawuje się lepiej podczas przyspieszania i pokonywania wzniesień.

Główne zespoły silnika spalinowego

kadlub, glowica, uklad korbowo-tlokowy, uklad rozrzadu, uklad zasilania, uklad smarowania, uklad chlodzenia, uklad zaplonowy, urzadzenie rozruchowe

Kadłuby silników spalinowych

Kadłuby silników spalinowych Kadłub lub blok to główny element konstrukcyjny silnika tłokowego.

Głowice silników spalinowych

Głowica najbardziej złożony element odlewany silnika. Zamyka przestrzeń komory spalania.

Układ korbowo-tłokowy zadania

- przeniesienie obciążeń wynikających z gwałtownego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej - zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego

Budowa ukladu korbowo-tlokowego

Tłok z pierścieniami -Sworzeń tłokowy -Korbowód -Wał korbowy (z łożyskami) -Koło zamachowe

Zadaniem tłoka jest

przyjęcie sił od ciśnienia powstających przy spalaniu mieszanki powietrza i paliwa i przeniesienie ich poprzez sworzeń tłokowy i korbowód na wał korbow

Tłok musi być

lekki, aby siły masowe podczas pracy silnika były możliwie małe.

Wał korbowy

Główne zadanie wału korbowego to przekształcanie siły działającej na korbowody (wynikającej z oddziaływania gazów spalinowych na tłok) na moment obrotowy.

Układ rozrządu

Układ rozrządu sterując dopływem ładunku do cylindrów oraz odprowadzeniem spalin współdecyduje o mocy silnika.

Układ napędu rozrządu

Układ napędu rozrządu steruje dopływem ładunku do cylindra oraz odpływem spalin

Układ smarowania

Zadaniem układu jest smarowanie współpracujących elementów silnika w celu zminimalizowania tarcia i ich zużycia.

Ponadto olej w silniku zapewnia

-ochronę elementów silnika przed korozją, -odprowadzenie produktów zużycia części oraz zmywanie tworzących się osadów, -zmniejszenie obciążeń dynamicznych smarowanych części przez wykorzystanie własności tłumiących warstwy oleju

Układ chłodzenia

Układ chłodzenia ma zadanie szybkie nagrzanie silnika do optymalnej temperatury pracy i odprowadzenie nadmiaru ciepła podczas pracy.

Układ zasilania

wytworzenie mieszanki paliwa z powietrzem w ilości i proporcjach umożliwiających uzyskanie:-minimalnego zużycia paliwa, -ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin.