Test 2

1. Na który kanał należy przestawić przełącznik kanałów w radiotelefonach przewoźnych po odebraniu sygnału "ALARM" nadanego automatycznie:

a) kanał nr 8

2. Mikrofon radiotelefonu w czasie prowadzenia rozmów należy trzymać w odległości:

a) 10 do 15 cm od ust

3. W przypadku przejechania miejsca oznaczonego wskaźnikiem W28 (obowiązujący numer kanału radiowego na danym odcinku linii) maszynista pojazdu trakcyjnego powinien sprawdzić łączność radiową z:

b) dyżurnym ruchu posterunku, do którego się zbliża

4. Sygnał S 5, (Jedno światło pomarańczowe ciągłe) oznacza:

a) następny semafor nadaje sygnał "Stój"

5. Nocny sygnał M2 "Jazda manewrowa dozwolona" na kształtowej tarczy manewrowej ma wygląd:

a) matowobiałe światło na tarczy

6. Sygnał Z2 "Jazda dozwolona" na tarczy zaporowej zezwala na:

c) przejazd manewrującego taboru kolejowego poza tę tarczę, a nadany łącznie z sygnałem zezwalającym na semaforze w ramach utwierdzonej drogi przebiegu, zezwala na przejazd pociągu

7. Sygnał S 11, (Dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone migające) oznacza:

c) jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h

8. Sygnał S 13, (Dwa światła pomarańczowe ciągłe na semaforze) oznacza:

c) jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - "Stój"

9. Sygnał Sz, (jedno światło białe migające na semaforze) zezwala na:

b) przejazd obok semafora wskazującego sygnał S 1 lub Sr 1 "Stój" z prędkością nie przekraczającą 20 lub 40 km/h

10. Sygnał Ms2 (jedno białe światło na semaforze) oznacza:

c) jazda manewrowa dozwolona

11. Sygnał Sp 4, (Dwa światła - dolne białe, górne pomarańczowe migające) oznacza:

a) że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h

12. Dzienny sygnał M1 "Jazda manewrowa zabroniona" na kształtowej tarczy manewrowej ma wygląd:

a) kwadratowa tarcza koloru niebieskiego z białą obwódką ustawiona jedną przekątną pionowo

13. Sygnał S 7, (Górne światło zielone migające, dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas zielony poziomy) oznacza:

b) jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, przy tym i następnym semaforze

14. Czy polecenie zatrzymania lub zmniejszenia prędkości jazdy w czasie wykonywania manewrów powinno być niezwłocznie wykonane?

a) tak - bez względu na to, kto je wydał

15. Czy kierownik manewrów może przekazać sygnały maszyniście lokomotywy manewrowej przez radiotelefon?

b) może przekazywać

16. Przy manewrach przez przejazdy i przejścia niezabezpieczone rogatkami prędkość nie może przekraczać:

a) 20 km/h

17. Przy dojeżdżaniu lokomotywy lub pchanego składu manewrowego do stojącego taboru prędkość nie może przekraczać:

a) 3 km/h

18. Jazda dwóch kolejnych pojazdów kolejowych z napędem niesprzęgniętych ze sobą, na jeden sygnał "Jazda manewrowa dozwolona" jest:

c) zabronione

19. Manewry przez przejazdy i przejścia, jeżeli nie są chronione rogatkami należy:

b) wykonywać z prędkością do 20 km/h, a zbliżając się do przejazdu lub przejścia podawać dźwiękowy sygnał ostrzegawczy

20. Do zabezpieczenia pojazdów kolejowych przed zbiegnięciem można używać:

b) klinów drewnianych lub kompozytowych

21. Przyjęcie pociągu na tor częściowo zajęty lub na tor, który może być wykorzystany tylko na części jego długości może nastąpić po zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym (drogowskazowym) i otrzymaniu:

c) treści rozkazu pisemnego "O" przekazanego przez radiotelefon o wjeździe na tor częściowo zajęty i konieczności ostrożnej jazdy z prędkością do 20 km/h i następnie podaniu sygnału "Sz" na semaforze wjazdowym (drogowskazowym)

22. Prędkość jazdy pociągu na zamkniętym i zajętym torze szlakowym lub, na którym znajduje się przeszkoda do jazdy, nie może przekraczać:

a) 30 km/h

23. Jakiej prędkości nie może przekroczyć pociąg przyjmowany lub wyprawiany na sygnał "Sz" lub rozkaz pisemny (oprócz wyjazdu na szlak sbl)?

b) 40 km/h

24. Dalsza jazda pociągu, w jednoosobowej obsadzie, gdy pojazd trakcyjny znajduje się poza semaforem wskazującym sygnał zezwalający może się odbyć po:

a) otrzymaniu odpowiedniego rozkazu na kontynuowanie jazdy

25. Prędkość jazdy pociągów przez rozjazdy w okręgu zwrotnicowym, dla którego nie ma semafora nie może przekraczać:

a) 40 km/h

26. Szybkość jazdy po torze zamkniętym i zajętym może wynosić:

a) do 30 km/h

27. W przypadku, gdy nie ma możliwości przydzielenia pracownika znającego obsługiwane odcinki, prowadzący pojazd kolejowy lub pociąg powinien jechać ostrożnie, nie przekraczając prędkości:

c) do 40 km/h

28. Jazda na widoczność oznacza, że:

c) na szlaku lub odstępie może znajdować się więcej pociągów

29. Jaką prędkość maszynista powinien stosować od ostatniego semafora ze wskaźnikiem W18 w przypadku otrzymania rozkazu o unieważnieniu wskazań semaforów samoczynnej blokady liniowej?

c) taką, aby zatrzymać pociąg przed semaforem wskazującym sygnał "Stój" lub zmniejszyć prędkość stosownie do wskazań semafora wjazdowego

30. Za pomocą rozkazu pisemnego "S" wydaje się drużynie pociągowej:

a) polecenie nieprzewidzianego rozkładem jazdy zatrzymania pociągu na szlaku

31. Przy niesprawnym działaniu urządzeń radiołączności na pojeździe kolejowym prowadzący pociąg pasażerski z jednoosobową obsadą powinien:

a) zatrzymać pociąg, powiadomić dyżurnego ruchu najbliższego posterunku, wezwać kierownika pociągu do kabiny i kontynuować jazdę

32. Zezwoleniem na wyjazd pociągu ze stacji z semaforami wyjazdowymi z toru, przy którym nie ma semafora wyjazdowego jest:

c) doręczenie odpowiedniego rozkazu pisemnego

33. Po zauważeniu nadawanego w kierunku prowadzącego pojazd kolejowy z napędem sygnału Pc 6, prędkość jazdy pociągu tak, aby zatrzymać ten pojazd w miejscu znajdowania się prowadzącego pojazd kolejowy unieruchomionego pociągu nie może przekraczać:

a) 20 km/h

34. W przypadku zatrzymania pociągu pod semaforem wieloodstępowej blokady samoczynnej wskazującym sygnał "Stój" i po stwierdzeniu, że nie ma przeszkód do jazdy, maszynista może kontynuować jazdę z prędkością do 20 km/h do momentu:

a) do najbliższego semafora (następnego), zauważenia przeszkody lub innego pociągu stojącego na tym samym torze

35. Wjazd pociągu z toru przeciwnego do zasadniczego na posterunek odgałęźny, gdy nie można podać sygnału zezwalającego może nastąpić na:

a) rozkaz pisemny "N"

36. Jeżeli semaforów nie obsługuje się, wyjazd pociągu roboczego na tor zamknięty może odbyć się na:

a) rozkaz pisemny "S"

37. Na który kanał należy przestawić przełącznik kanałów w radiotelefonach przewoźnych po odebraniu sygnału "ALARM" nadanego automatycznie:

a) kanał nr 8

38. Świetlne semafory i tarcze ostrzegawcze posterunku stale zamkniętego unieważnia się:

c) przez wygaszenie i umieszczenie wskaźnika W31 (ukośny krzyż)

39. Gdy syrena lokomotywy przestanie działać w czasie mgły lub zamieci śnieżnej należy:

c) dojechać do najbliższej stacji i zażądać lokomotywy pomocniczej

40. Jeżeli na posterunku odgałęźnym bez semaforów wyjazdowych i na posterunku bocznicowym nie może być podany sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym, to zezwoleniem na przejazd pociągu jest wydanie drużynie pociągowej:

a) rozkazu pisemnego lub podanie sygnału zastępczego

41. Pociągi jadące po torze lewym, przeciwnym do zasadniczego na blokadzie typu SS lub PP powinny mieć osygnalizowane czoło pociągu w następujący sposób:

b) dwa lub trzy światła białe

42. Sygnał wątpliwy jest wtedy, gdy:

a) nie odpowiada ściśle obrazowi sygnałowemu ustalonemu w instrukcji sygnalizacji

43. Wskaźnik W6b: dwie trójkątne białe tablice (trójkąty równoboczne) z czarnym i białym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego, zwrócone wierzchołkami ku górze, umieszczone bezpośrednio jeden pod drugim oznacza że:

a) za wskaźnikiem jest się przejazd kolejowo - drogowy lub przejście wyposażony w półsamoczynny lub samoczynny system przejazdowy, bez związku w urządzeniach stacyjnych albo nie wyposażony w urządzenia zabezpieczenia ruchu i należy podać sygnał "Baczność"

44. Dwa białe światła migające na czole lokomotywy to sygnał:

c) A1 "Alarm"

45. Sygnał Pc6 "jedno górne światło białe i dwa dolne światła czerwone na czole pociągu":

a) podaje maszynista pociągu bez drużyny konduktorskiej z jednoosobową obsadą pojazdu trakcyjnego w przypadku zatrzymania się pociągu z niewiadomej przyczyny na torze szlaku dwu - lub wielotorowego

46. Wskaźnik W2 (wskaźnik świetlny z matowobiałą literą na czarnym tle) oznacza:

a) skrót nazwy stacji końcowej lub najbliższej węzłowej danej linii kolejowej, bądź innego wyróżnionego punktu docelowego dla wyjazdy pociągu

47. Wskaźnik W1 (prostokątna, biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej dwa czarne kąty stykające się wierzchołkami w środku tablicy) na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną oznacza:

a) miejsce ustawienia przedostatniego semafora blokady samoczynnej

48. Wskaźnik W24 "wskaźnik kierunku przeciwnego" oznacza:

a) wyjazd na tor szlaku dwu lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego

49. Wskaźnik W ETCS 3 (biała kwadratowa tablica z czarnym obramowaniem i czarnym oznaczeniem literowo - cyfrowym "ETCS L1 LS" przekreślona czerwonym pasem wznoszącym się ukośnie od dolnego lewego wierzchołka do prawego górnego wierzchołka) oznacza:

a) miejsce wyjazdu z obszaru wyposażonego w system ERTMS/ETCS poziomu 1 LS

50. Sygnał Rp14 "Odjazd pociągu pasażerskiego" w nocy, to sygnał podawany przez kierownika pociągu w kierunku maszynisty poprzez:

a) podniesienie do góry i poruszanie pionowo ręcznej latarki sygnałowej z białym światłem zwróconym w stronę maszynisty oraz wypowiedziane głośno słowo "odjazd"

51. Sprzęganie i rozprzęganie dwóch lokomotyw należy do:

a) pracownika wchodzącego w skład drużyny trakcyjnej z pierwszej lokomotywy

52. Jeżeli nastąpi uszkodzenie prędkościomierza to maszynista powinien:

c) zgłosić dyżurnemu ruchu i dyspozytorowi sekcji macierzystej i pojazd trakcyjny doprowadzić do stacji, gdzie będzie możliwość udzielenia pomocy

53. Których pracowników ma obowiązek szkolić praktycznie (prowadzenie pociągu) maszynista?

b) kandydata na maszynistę lub innego pracownika wyznaczonego do szkolenia

54. Za prawidłowość połączenia EZT z lokomotywą odpowiedzialny jest:

c) maszynista z EZT

55. Odbiór taśmy od maszynisty potwierdza po zaistniałym wypadku:

a) członek komisji powypadkowej w książce pojazdu z napędem

56. Po ilu jazdach na danym szlaku (odcinku linii) maszynista nabywa jego znajomość?

c) po 4 jazdach, w tym 2 w porze ciemnej

57. Przygotowanie gorących posiłków i napojów w kabinie maszynisty w czasie ruchu pojazdu trakcyjnego jest:

b) zabronione

58. Przekaźnik różnicowy, to urządzenie ochrony:

c) przeciwzwarciowej

59. Pierwszy stopień odsprężynowania ma za zadanie:

a) odsprężynować wózek od zestawów kołowych

60. W lokomotywach z rozruchem oporowym, prędkość obrotowa silników trakcyjnych:

c) jest wprost proporcjonalna do napięcia prądu zasilającego silniki

61. Sprzęg międzywózkowy służy między innymi do:

a) ułatwienia wpisywania się pojazdu w łuk

62. Olej w silniku spalinowym, między innymi:

c) chłodzi współpracujące części

63. Zbyt niskie ciśnienie sprężonego powietrza w układzie pneumatycznym pantografu spowoduje:

a) wyłączenie wyłącznika szybkiego

64. W lokomotywach z rozruchem oporowym, przekaźnik zanikowo - napięciowy PZN jest zabezpieczony:

b) wkładką topikową

65. Ważenie lokomotywy, to:

c) regulacja nacisków kół na szynę

66. Ciśnienie sprężonego powietrza w układzie pneumatycznym pantografu:

c) powinno być większe niż 4,5 bara

67. W pojazdach trakcyjnych posiadających przetwornice trakcyjne (falowniki) stosuje się silniki trakcyjne:

a) asynchroniczne trójfazowe prądu przemiennego

68. Do czego służą na lokomotywie (np. EU/EP07, EP09) przekaźniki nadmiarowe?

a) do zabezpieczenia silników trakcyjnych przed nadmiernym prądem

69. Zwarcie na dachu pojazdu trakcyjnego spowoduje:

a) wyłączenie podstacji

70. Olej w silniku spalinowym, między innymi:

c) uszczelnia

71. SIFA w pojazdach trakcyjnych, to system:

a) kontrolujący czujność maszynisty

72. Czuwak aktywny to urządzenie:

a) kontrolujące czujność maszynisty

73. Zadziałanie przekaźnika różnicowego spowoduje:

c) wyłączenie wyłącznika szybkiego

74. Położenie zasadnicze odbieraków prądu, to położenie:

c) opuszczony

75. Olej w silniku spalinowym, między innymi:

c) zapobiega korozji

76. Przed odczepieniem lokomotywy od pociągu, który ukończył jazdę maszynista powinien:

a) zahamować skład hamulcem zespolonym

77. Co to jest masa hamująca?

a) umowna wielkość, wyrażana w tonach, określająca skuteczność hamulca zespolonego(lub ręcznego)

78. Hamowanie kontrolne przy zbliżaniu się pociągu pasażerskiego do miejsca planowego zatrzymania, gdy od ostatniego hamowania upłynął czas dłuższy niż 1 godz. należy rozpocząć w odległości:

c) nie mniejszej niż 3,5 km

79. Na którym manometrze w kabinie lokomotywy sprawdza się spadek ciśnienia podczas próby szczelności cylindrów hamulcowych?

b) na manometrze zbiornika głównego

80. Hamowanie kontrolne z prędkości rozkładowej wykonuje się w pociągu pasażerskim, w którym nie były używane hamulce przez co najmniej 60 min. przy zbliżaniu się do:

a) miejsca planowego zatrzymania

81. Próbę szczegółową hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku:

c) po przeładowaniu głównego przewodu hamulcowego pociągu i opróżnieniu komór i zbiorników sterujących za pomocą odluźniaczy

82. Próbę szczegółową hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku:

a) po zmianie składu pociągu, jeżeli doczepione pojazdy kolejowe stanowią więcej niż 50%składu pociągu, nie jest wymagana szczegółowa próba hamulca

83. Hamulec wolno działający, to hamulec z oznaczeniem:

a) G

84. Próba uproszczona hamulców polega między innymi na:

a) sprawdzeniu, czy sprężone powietrze dochodzi do ostatniego wagonu pociągu

85. Co to jest napełnianie uderzeniowe?

a) czasowe zwiększenie ciśnienia sprężonego powietrza w przewodzie głównym ponad wartość 0,6 MPa

86. Gdy dojdzie do uszkodzenia sprężarki jazda pociągu może się odbywać do czasu, kiedy minimalne ciśnienie w zbiorniku głównym będzie nie niższe niż:

c) 0,55 MPa

87. Hamulec magnetyczny (szynowy) zadziała w przypadku:

b) hamowania nagłego

88. Próbę szczegółową hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku:

a) jeżeli podczas próby uproszczonej stwierdzono, że hamulec ostatniego wagonu nie hamuje lub nie odhamowuje

89. Szczelność przewodu głównego w pociągu pasażerskim należy uznać za dostateczną jeżeli spadek ciśnienia powietrza na manometrze lokomotywy wyniesie w ciągu 5 min:

a) nie więcej niż 0,05 MPa

90. Co to jest ciśnienie robocze?

a) ciśnienie w przewodzie głównym w stanie odhamowania, normalnie wynoszące 0,5 MPa

91. Próbę uproszczoną hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku, gdy:

b) nastąpiło zamknięcie lub otwarcie przewodu głównego hamulca, w którymkolwiek miejscu pociągu, z wyjątkiem zaworu maszynisty w czynnej kabinie sterującej i innych urządzeń na pojeździe trakcyjnym powodujących samoczynne hamowanie

92. Położenie hamowania uzupełniającego w zaworze FV4a lub FV4aM służy do:

a) ponowne zahamowanie uprzednio wyluzowanej lokomotywy

93. Szczelność przewodu zasilającego w pociągu należy uznać za prawidłową, jeżeli spadek ciśnienia powietrza na manometrze zbiornika głównego wyniesie w ciągu 5 minut nie więcej niż:

c) 0,07 MPa

94. Działanie prądu na organizm ludzki zależy od:

c) wartości prądu oraz czasu przepływu prądu

95. Uziemienie to:

c) połączenie chronionej części z zakopanym w ziemi uziomem metalowym

96. Napięcie bezpieczne dla człowieka przy prądzie przemiennym w warunkach niekorzystnych (przy R ciała < od 1000?), wynosi:

a) 25 V

97. Napięcie bezpieczne dla człowieka przy prądzie przemiennym w warunkach korzystnych (przy R ciała > od 1000?), wynosi:

b) 50 V

98. Udzielanie pierwszej pomocy porażonemu prądem można przerwać gdy:

a) przybędzie fachowa pomoc

99. Łączenie sprzęgu ogrzewania elektrycznego lokomotywy ze składem pociągu dozwolone jest:

b) po opuszczeniu pantografów i uszynieniu obwodu głównego

100. Gwarancją, że sieć trakcyjna znajduje się w stanie beznapięciowym jest:

a) założenie tyczek uszyniających