Układ urządzeń pneumatycznych rozrządu

Jakie ciśnienie znajduje się w zbiorniku rorządu oraz ile wynosi jego pojemność?

5 bar utrzymywane przez zawór redukcyjny, pojemność 100 litrów.

Przy której ramie pneumatycznej znajduje się zbiornik rozrządu?

Przy ramie pneumatycznej „B”.

Skąd dostaje się sprężone powietrze do zbiornika rozrządu?

Ze zbiornika głównego.

Opisz drogę sprężonego powietrze ze zbiorników głównych do zbiornika rozrządczego.

Powietrze przechodzi przez filtr, następnie przez zawór redukcyjny utrzymujący stałe ciśnienie 5 bar w zbiorniku, następnie zawór zwrotny oraz zawór bezpieczeństwa.

Ze zbiornika rozrządu, sprężone powietrze dostaje się do:

1. Cylindór podnoszenia odbieraków prądu 2. Urządzeń elektropneumatycznych szaf WN 3. Zaworu rozrządczego hamulca 4. zaworu czuwaka (SHP)

Skąd brany jest pobór powietrza do pantografów?

Przez elektropneumatyczny zawór pantografu a dalej przez kurek trójdrogowy, kurki blokady drzwi WN, dyszę dlawiącą i kurki odcinające poszczególnych pantografów.

Wyłącznik ciśnieniowy pantografu przerwie obwody elektryczne przy ciśnieniu niższym niż?

3,5 bar / atm

Wyłącznik ciśnieniowy pantografów zewrzeswoje styki przy ciśnieniu powyżej?

4,5 bar / atm

Do jakiej wartości ciśnienia cylindrów pantografu, nabije podczas pracy mała sprężarka?

4,8 bar / atm, po czym wyłącznik ciśnieniowy przerwie obwód prądu silnika. Ponownie jego włączenie może nastąpić po spadku do 3,8 bara.

Za co odpowiada elektropneumatyczny zawór czuwaka?

Łączy on przewód główny z atmosferą wówczas gdy natawnik jazdy nie jest na pozycji zerowej a przyciski czujności nie zostaną zwolnione, co wywoła przerwę w obwodzie elektrycznym zaworu czuwaka.

W jaki sposób zadziała czuwak?

Elektropneumatyczny zawór czuwaka zostanie przesterowany na wskutek praku prądu, przez co przez 5-8 sekund będzie napełniany zbiornik czasowy czuwaka. Po czym otworzy przewód główny zostanie polączony z atmosferą.

Czy elektropneumatyczny zawór CA i zawór wylotowy SHP mogą zostać odcięte od przewodu głównego?

Tak, za pomocą kurka odcinającego po zerwaniu plomby. Fakt ten należy odnotować w książce pokładowej lokomotywy.